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    低空經濟蓄勢騰飛 抵達“天空之城”還有多遠?

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    低空經濟蓄勢騰飛 抵達“天空之城”還有多遠?

    2024年04月30日 07:37 來源:中國新聞網
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      中新社北京4月29日電 (記者 呂少威)在早高峰打個“飛的”去上班,無人機將外賣送到陽臺,乘坐載人航空器觀賞城市秀麗風光……科幻電影中的場景正觸手可及,低空經濟正蓄勢騰飛。

      作為2024中關村論壇年會的重要活動之一,高精尖技術產品首發會——低空經濟與商業航天專場29日在北京舉行,聚焦低空經濟與商業航天的最新發展動態,推介相關領域最新成果,共享產業發展機遇。

      2023年底,中央經濟工作會議首提“低空經濟”并將其列入戰略性新興產業行列。2024年,低空經濟首次被寫入中國政府工作報告。作為新質生產力的代表,低空經濟已經成為培育發展新動能的重要方向。

      何為低空經濟?中國航空研究院首席專家、俄羅斯自然科學院外籍院士舒振杰在發言中表示,低空經濟主要是指垂直高度一千米以下或者三千米以下,圍繞有人或無人駕駛航空器活動產生的一種綜合性經濟形態。

      數據顯示,2023年中國低空經濟規模已超5000億元(人民幣,下同),2026年有望突破1萬億元。在國家政策推動、巨大市場規模等多重因素疊加下,不少地區前瞻性地搶抓低空經濟“風口”,積極布局未來“天空之城”。數據顯示,截至2024年3月底,中國與低空經濟相關企業達6.9萬余家。截至2023年底,中國實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架,2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時。

      舒振杰表示,目前,中國無人駕駛航空器從技術產品來說,處于世界領先地位。而在新型的eVTOL(電動垂直起降飛行器)賽道,中國無論是在企業數量還是產品數量上也屬全球領先。

      低空經濟是一個復雜的系統性工程,讓低空經濟高效暢通地“飛起來”需哪些準備?除低空航空器制造,舒振杰還提到了基礎設施建設、相關運營服務保障和法規標準制定、適航審定等。

      在基礎設施建設方面,舒振杰認為,要構筑低空網絡、數據中心、管控中心、低空航空器起降場等。在空域資源使用方面,應更加充分釋放空域資源,建立相應的空域協調機制,量化空域資源,并充分利用。此外,還應規劃好航路圖以保證運行安全。

      當前,低空經濟的應用場景正加速拓展,各企業也紛紛“搶跑”“領跑”。如今,包括小鵬、吉利等在內的多家民營車企都在“飛行汽車”賽道中展開競爭。美團最新數據顯示,美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地28條航線,配送服務覆蓋辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景,累計完成用戶訂單超25萬單。

      對此,舒振杰談到,現在的低空經濟提供了更為豐富的應用場景,相關運行規則也要跟上,同時相關產業的法規標準都需制定出來。

      近年來,中國在人工智能、算力、傳感器等方面發展快速。舒振杰認為,當前各方面條件已具備,中國發展低空經濟“正當時”,對未來低空經濟發展充滿期待。(完)

    【編輯:于曉】
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